Luchttoevoersysteem: Het kernonderdeel is de luchtcompressor: deze is de luchtbron voor het gehele remsysteem van het voertuig en is verantwoordelijk voor het comprimeren van lucht tot gas onder hoge- druk. Als we de Steyr 6x4-truck als voorbeeld nemen, is de luchtcompressor van het hybride type met enkele{4}}cilinder-koeling, waarbij het cilinderblok lucht-gekoeld is en de cilinderkop water-gekoeld via het motorkoelsysteem. Deze compressor is bevestigd aan een beugel aan de linkerkant van de voorkant van de motor en het aandrijftandwiel is verbonden met de krukas via een zelfsluitende -koppel- verbinding. Het is vrijdragend in de distributiekamer en wordt aangedreven door de krukas van de motor via een tussentandwiel, een brandstofinjectiepomptandwiel en een aandrijfas van de luchtcompressor. De structuur omvat voornamelijk het luchtcompressorhuis, de zuiger, de krukas,-eenrichtingsklep en andere componenten.
Hulpcomponenten zijn onder meer het luchtreservoir: wordt gebruikt om perslucht op te slaan en zorgt voor een continue luchttoevoer naar het remsysteem wanneer de luchtcompressor niet werkt. Het luchtreservoir is meestal verdeeld in meerdere kamers, waarin lucht met verschillende drukken wordt opgeslagen om aan de behoeften van verschillende remcircuits te voldoen.
Bedieningsapparaten: Rempedaal: De bestuurder bedient het remsysteem door het rempedaal in te drukken. Het rempedaal is verbonden met het remventiel. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, drukt het de zuiger van de remklep in, waardoor de doorgang voor perslucht wordt geopend.
Remklep: Het belangrijkste controlecomponent van het pneumatische remsysteem, gebruikt om de stroomrichting en druk van perslucht te regelen. Remkleppen zijn doorgaans van het type met twee- kamers en regelen de remcircuits van de voor- en achteras afzonderlijk. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, past de remklep de druk aan van de perslucht die de remmen binnenkomt, afhankelijk van de pedaalslag en -druk, waardoor het remkoppel wordt geregeld.
Relaisklep: wordt gebruikt om de reactiesnelheid van de remmen te versnellen, vooral bij voertuigen met lange-wielbasis of meer- voertuigen. De relaisklep, die vlakbij de remmen is geïnstalleerd, vermindert de remvertraging en verbetert de remefficiëntie door de transmissieafstand van perslucht te verkorten.
Veiligheidsklep: Wordt gebruikt om het remsysteem te beschermen tegen schade veroorzaakt door overmatige druk. Wanneer de systeemdruk de ingestelde waarde van de veiligheidsklep overschrijdt, gaat de veiligheidsklep automatisch open, waardoor overtollige perslucht vrijkomt om de veiligheid van het systeem te garanderen.
Drukregelaar: Wordt gebruikt om de druk van het remsysteem te regelen en te stabiliseren, zodat de remmen onder verschillende bedrijfsomstandigheden een stabiel remkoppel bereiken.
Transmissiesysteem
Remkamer: Dit onderdeel zet persluchtdruk om in mechanische stuwkracht. De remkamer bestaat doorgaans uit een membraan of zuiger. Wanneer perslucht de remkamer binnenkomt, beweegt het membraan of de zuiger naar buiten, waardoor de remafstelarm wordt ingedrukt om te draaien. Deze roteert op zijn beurt de remnok, waardoor de remschoenen tegen de remtrommel drukken, waardoor remkracht ontstaat.
Remleidingen: Deze verbinden de verschillende componenten en brengen perslucht over. Remleidingen maken doorgaans gebruik van metalen buizen of rubberen hogedrukslangen-, die een uitstekende afdichting en drukweerstand vereisen om ervoor te zorgen dat er geen perslucht lekt tijdens de transmissie.
Remmen
Trommelremmen: Dit is een veel voorkomend type rem in pneumatische remsystemen, voornamelijk bestaande uit een remtrommel, remschoenen, remnok en remafstelarm. Wanneer de remkamer de remstelarm in beweging zet, draait de remnok, waardoor de remschoenen naar buiten uitzetten en tegen het binnenoppervlak van de remtrommel drukken, waardoor door wrijving een remkoppel wordt gegenereerd.
Schijfremmen: Deze worden ook gebruikt in sommige hoogwaardige of zware- voertuigen en bieden voordelen zoals een goede warmteafvoer en een hoge remstabiliteit. Schijfremmen bestaan hoofdzakelijk uit een remschijf, remklauw en remblokken. Het remkoppel wordt gegenereerd doordat de remklauw de remschijf vastklemt.
