In vergelijking met trommelremmen hebben schijfremmen een vlak werkoppervlak met warmteoverdracht aan beide zijden. De roterende schijf koelt gemakkelijk af, is minder gevoelig voor vervorming en biedt stabielere remprestaties. Na verloop van tijd zet de remschijf uit als gevolg van hoge temperaturen, waardoor de remkracht toeneemt. Trommelremmen daarentegen dragen de warmte slechts aan één kant over, wat resulteert in een groter temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenoppervlakken. Hierdoor wordt de remtrommel gevoeliger voor vervorming en na langdurig remmen zet de trommel uit als gevolg van hoge temperaturen, waardoor de remefficiëntie afneemt. Bovendien hebben schijfremmen een eenvoudiger structuur, zijn ze gemakkelijker te onderhouden en maken ze een automatische aanpassing van de remspeling mogelijk.
De nadelen van schijfremmen zijn dat de wrijvingsblokken rechtstreeks op de schijf inwerken zonder automatische wrijvingsversterking, wat resulteert in een lagere remefficiëntie. Als er bij gebruik in hydraulische remsystemen een hogere remdruk vereist is, moet daarom een stuurbekrachtigingsapparaat worden geïnstalleerd. Wanneer het toegevoegde overbrengingsapparaat voor de parkeerrem ook als parkeerrem wordt gebruikt, is het complexer dan dat van trommelremmen, waardoor de toepassing ervan op de achterwielen wordt beperkt.
