Remschijf
Diameter remschijf
De remschijfdiameter D moet zo groot mogelijk zijn. Dit vergroot de effectieve straal van de remschijf, vermindert de klemkracht van de remklauw en verlaagt de eenheidsdruk en bedrijfstemperatuur van de remblokken. Vanwege de beperking van de velgdiameter wordt doorgaans gekozen voor een remschijfdiameter van 70%-79% van de velgdiameter. Voor voertuigen met een totale massa groter dan 2 ton moet de bovengrens worden gebruikt.
Dikte remschijf
De dikte van de remschijf beïnvloedt de massa van de remschijf en de temperatuurstijging tijdens bedrijf. Om de massa te verminderen mag de remschijfdikte niet te groot zijn; om de temperatuur te verlagen mag de dikte van de remschijf niet te klein zijn. Remschijven kunnen massief worden gemaakt, of er kunnen ventilatiekanalen in het midden van de remschijf worden gegoten voor warmteafvoer en ventilatie. Over het algemeen is de dikte van een massieve remschijf 10-20 mm, en de dikte van een geventileerde remschijf 20-50 mm, waarbij 20-30 mm de meest voorkomende is. Tijdens een noodstop bij hoge snelheden zal de remschijf thermische vervorming ondergaan, waardoor trillingen ontstaan. Om de warmteafvoerprestaties van het remschijfwrijvingsoppervlak te verbeteren, zijn de meeste remschijven ontworpen als geventileerde schijven met een centrale holte, waardoor de remschijftemperatuur met 20% tot 30% kan worden verlaagd.
Wrijvingsvoeringen: Wrijvingsvoeringen zijn de wrijvingsmaterialen die de remklauwzuiger tegen de remschijf duwt. Frictievoeringen bestaan uit wrijvingsmateriaal en een basisplaat, die direct op elkaar worden gedrukt.
Het wordt aanbevolen dat de verhouding tussen de buitenradius en de binnenradius van de wrijvingsvoering niet groter is dan 1,5. Als deze verhouding te groot is, zal het verschil in omtreksnelheid tussen de buiten- en binnenranden van de voering tijdens bedrijf aanzienlijk zijn, wat resulteert in ongelijkmatige slijtage, een kleiner contactoppervlak en uiteindelijk grote variaties in het remkoppel.
Voor het werkgebied A van de schijfremvoering wordt aanbevolen een voeringgebied te selecteren binnen het bereik van 1,6 tot 3,5 kg/cm², gebaseerd op de voertuigmassa die wordt ingenomen door het gebied van de remvoeringeenheid.
De remschijf is gemaakt van gelegeerd staal en is aan het wiel bevestigd en draait daarmee mee. De remklauw is bevestigd aan de basisplaat van de rem en blijft stilstaan. De twee frictieblokken op de remklauw zijn aan beide zijden van de remschijf gemonteerd. De zuiger van de remklauw wordt aangedreven door de hydraulische druk die wordt geleverd door de olieleiding, die de wrijvingsblokken tegen de remschijf duwt om wrijvingsremmen te genereren. De actie is als het gebruik van een tang om een roterende schijf vast te klemmen en deze tot stilstand te dwingen.
